Источник: Транспортный вестник
Вторая очередь реконструкции моста через Мухавец в Бресте близится к завершению – открытие движения по новой части переправы запланировано на ноябрь. До этого предстоит выполнить несколько ключевых этапов: нанести разметку, обустроить тротуары, установить ограждения и подготовить объект к сдаче.
Мост связывает бульвар Шевченко с Варшавским шоссе, обеспечивая удобное сообщение центра Бреста с заречными микрорайонами. Построенный в 1960-х годах, он имел всего две полосы движения. С ростом жилой застройки нагрузка на него значительно увеличилась, и пропускная способность стала недостаточной. Обновленный объект будет состоять из двух расположенных рядом мостовых сооружений с четырьмя полосами: по две – в каждом направлении. Реконструкция стартовала 23 июня прошлого года. Заказчиком выступает УП «УКС города Бреста», проект разработало ОАО «Брестпроект», а генеральным подрядчиком является ОАО «Мостострой» в лице филиала «Мостоотряд № 58».
Ход работ проинспектировал заместитель председателя Брестского облисполкома Александр Максимчук
Еще весной главными ориентирами на стройплощадке были возведение опор и подготовка к монтажу пролетов. Сейчас новая часть переправы обретает завершенный вид.
– На данный момент мы готовимся к сдаче первых двух очередей, – вводит в курс дела директор УП «УКС города Бреста» Игорь Косенков. – Первая включала подготовительные работы и перенос инженерных коммуникаций. Вторая, готовность которой сейчас составляет 80%, касалась непосредственно возведения новой части моста, устройства подходов и съездов.
Все шесть опор установлены, пролетное строение смонтировано, железобетонное покрытие центральной части уложено.
По словам заместителя директора филиала «Мостоотряд № 58» Петра Федорчука, наиболее трудоемким процессом стало устройство буровых свай (оснований будущих опор), которое пришлось на зиму. А она выдалась суровой, с обильными снегопадами и крепкими морозами.
Особого внимания потребовал монтаж центрального руслового пролета: почти 43-метровая металлическая конструкция заняла свое место между железобетонными секциями длиной по 33 метра. Всего пролетов – пять, крайние – по 24 метра.
Для ответственной операции использовали водный транспорт – баржу.
– Центральный русловой пролет собрали на рабочей площадке у подхода к переправе. Затем его переместили на судно и с помощью двух кранов подняли в проектное положение, – пояснил Петр Федорчук.
Высота подмостового пространства снижена с 10,5 до 8,6 метра. Однако, по словам специалистов, запроектированное сооружение с судоходным габаритом 8,6х40 метров полностью соответствует требованиям для пропуска судов даже международного класса.
В рамках первых двух очередей также выполнена прокладка водопровода, канализации, сетей связи, газо- и электроснабжения, установлены опоры наружного освещения.
Основные усилия специалистов сегодня сосредоточены на дорожном покрытии и благоустройстве прилегающей территории. На прошлой неделе подрядчики уложили верхний слой асфальтобетона. Сейчас устанавливают бордюры и готовят основания для пешеходных и велосипедных дорожек. Проектом на мосту предусмотрены тротуары с обеих сторон шириной по четыре метра, полтора из которых отведены под велодорожки. Осуществляются окончательное укрепление конусов, благоустройство и озеленение насыпей. Формируются правоповоротные подъем с Варшавского шоссе и съезд на набережную Франциска Скорины, которые станут частью обновленной транспортной схемы. До открытия движения предстоит завершить подключение освещения и светофоров.
Дорожные работы выполняют специалисты филиала «ДСУ № 15» ОАО «ДСТ № 4 г. Брест». На объекте также задействованы ОАО «Строительный трест № 8» и специализированные организации, отвечающие за инженерные коммуникации.
Что касается ориентировочного срока открытия движения по новой части переправы, то директор УП «УКС города Бреста» Игорь Косенков уточнил: физическая готовность объекта ожидается к концу осени, однако запуск транспорта будет зависеть от завершения административных процедур и получения документального подтверждения готовности.
После переключения транспортного потока начнется третья очередь реконструкции: старую переправу демонтируют, а на ее месте построят новую. Для мостостроителей особенно ответственным станет демонтаж руслового пролета с балками длиной около 40 метров. По словам Петра Федорчука, варианты выполнения этой операции прорабатываются: окончательную технологическую схему еще предстоит определить.
Председатель комитета по архитектуре и строительству Брестского облисполкома Андрей Слуцкий назвал реконструкцию моста через Мухавец самым масштабным на сегодня инженерно-транспортным проектом города, подчеркнув, что работы идут с опережением графика.
Общий срок реализации проекта составляет 43 месяца – до 23 января 2029 года. Нынешний финиш касается лишь первой и второй очередей, а не реконструкции в целом.
